客车与护栏碰撞仿真分析

2019-05-03 17:37:40

1、客车与波形护栏碰撞后的运行轨迹

客车与 护 栏 发 生 接 触 后两 者 都 产 生 塑 性 变形吸收碰撞能量200 ms波形梁板防 阻 块 首先发生严重变形立柱开始侧倾400ms立柱被车身撞到防阻块脱落600ms客车骑 跨 立 柱驶出护栏设置位置但护栏未断裂对客车仍有导向和阻挡作用800 ms客 车 运 行 方 向 与 护 栏 基 本保持平行但客车在惯性作用下发生摆尾车身尾部与护栏再次 发 生 碰 撞 接 触1000 ms客 车 尾 部将护栏撞倒并越出护栏可见波形护栏起到了较好的导向作用但护栏被严重撞倒结构破坏严重车辆有越过护栏的可能护栏结构有待优化和加强

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2、客车变形量分析 客车与波形护栏碰撞后的变形情况,由于客车较高碰撞接触位置为右侧围及车门底部由于客车车身材料屈服强度小于护栏碰撞过程中发生较大塑性变形特别是车门底部位置变形严重车身上部变形较小变形未侵入乘客及驾驶员身体位置对驾乘人员安全不构成威胁

3、结论 碰撞过程中波形护栏虽发生严重变形但客车未翻越护栏未发生侧翻并且护栏起到了很好的导向作用使客车回到正确行驶方向护栏的导向作用良好碰撞过程中护栏吸收 的 能 量 占 总 能 量的65%起到了很好的缓冲作用有助于保护驾乘人员客车在沿护栏方 向 和 垂 直 于 护 栏 方向的加速度均小于20g垂直于地面方向 的 加 速 度 略 大于20g满足碰撞安全要求客车变形量对乘员安全不构成威胁

标签: 波形护栏
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