波形梁护栏防撞能力再提升厂家是如何做到的

波形梁护栏防撞能力再提升厂家是如何做到的

2019-05-03 17:38:13

波形护栏防撞能力再提升厂家是如何做到的

护栏作为保障公路交通安全的最后一道防线,对降低我国高速公路交通事故的发生次数和有效减小交通事故的严重后果发挥了重要作用,显著提高了我国高速公路的交通安全水平。项目通过对高速公路旧波形梁护栏安全性、防护等级适应性,以及旧波形梁护栏实际防护性能的评价,提出了旧波形梁护栏防撞能力提升改造方案

七方面关键技术

据交通流特征状况,波形护栏厂家通过计算机编程模拟的形式,对目前交通流的波形护栏基本防护等级进行评价,开发出评价软件,提出了我国高速公路旧波形梁护栏防护等级适应性评价方法及研究。

通过对护栏高度、立柱埋深、基础处理情况等指标的量化处理,分析护栏的防护性能,建立了波形梁护栏实际防护等级评价模型、评价方法及研究。

开发了基于路面多次加铺需求的护栏提升改造技术。该项目研究的三波护栏和双层双波护栏均能满足路面加铺高度10厘米以内的安全防护需求,改造后的波形梁护栏达到现行规范规定的A级护栏防护等级标准(碰撞能量160千焦)要求。

开发了基于协同式作用机理的双层波形梁护栏结构形式。双层双波护栏方案为基于协同式作用机理的双层波形梁结构型式,其中,下层护栏板距离路面的高度以50厘米为宜,当下层护栏板距离地面高度大于50厘米且小于60厘米时,可直接采用该研究方案;当下层护栏板旧波形梁护栏防撞能力再提升高度小于50厘米时,则必须将原护栏立柱通过套管接高,使其护栏板高度满足方案设计要求。双层波形梁护栏板间距在10厘米±2厘米内为较优化结构,间距过大或过小会对护栏的防护性能造成重要影响。

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开发了适应于窄土路肩的旧护栏提升改造技术,三波护栏方案为适应与窄土路肩的旧护栏提升改造技术。研究方案可在现有Ф140毫米×4.5毫米立柱的护栏上直接采用,使用托架的连接方式则可同时在路侧和中分带采用,当加铺厚度大于5厘米小于10厘米时,可采用本研究方案,但应保证路侧土路肩高度与路面的净高差不大于5厘米。

该项目对我国目前普遍采用的六角形结构防阻块进行了结构改造提升,开发出防绊阻梯形防阻块,该防阻块结构不仅防绊阻功能良好,提高了护栏的安全性

能,同时降低了公路养护过程中的材料成本。

波形护栏作为保障公路交通安全的最后一道防线,对降低我国高速公路交通事故的发生次数和有效减小交通事故的严重后果发挥了重要作用,显著提高了我国高速公路的交通安全水平。项目通过对高速公路旧波形梁护栏安全性、防护等级适应性,以及旧波形梁护栏实际防护性能的评价,提出了旧波形梁护栏防撞能力提升改造方案。

三波梁护栏结构和双层双波护栏结构,提升护栏防护等级路段长度达118.357公里,有效提升了波形梁护栏的防撞能力,提高了高速公路的运营安全水平。

可详细评价旧护栏再利用程度项目研究得到的旧波形梁护栏的评价方法,能直接用于确定旧波形梁护栏的再利用程度和改造范围,开发的波形梁护栏防护能力提升结构,能充分利用旧的波形梁护栏结构和材料,并提高了原护栏的防护能力,节约了高速公路建设费用,减少了浪费,符合国家提出的提高自主创新能力,建设集约型社会的要求。同时,对其他防护等级的护栏改造提升具有很大的推广和借鉴价值,具有良好的市场需求和推广应用前景。

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